重慶首條鐵路環線在我區正式開建

2015年12月29日

       “今天是個值得慶賀和銘記的好日子!南岸有幸在這里迎來了重慶鐵路樞紐東環線暨鄭萬高鐵重慶段開工儀式!”12月26日下午,當區委書記劉寶亞代表鐵路沿線區縣,在開工儀式上發言時,南岸的發展史上又記下了重要一筆——作為重慶首條鐵路環線:重慶鐵路樞紐東環線,在南岸江南新城順利開工,2019年建成通車后,南岸人可在家門口的重慶東站坐火車去機場,南岸發展正式駛向“鐵路時代”。

  鄭向東、王俊、陳炯、葉和平、譚丹等區領導出席儀式,見證南岸實現鐵路建設零突破的歷史性時刻。

  “重慶鐵路樞紐東環線暨鄭萬高鐵重慶段的開工是重慶的一件大事,更是沿線區縣的一件好事,必將為全市融入‘一帶一路’國家戰略和打造內陸開放高地發揮積極作用,也必將為我們更好地貫徹落實全市五大功能區域發展戰略帶來更多的發展機遇,我們一定會倍加珍惜。”在開工儀式上,劉寶亞代表鐵路沿線區縣作出鄭重承諾。

  劉寶亞說,我們將深入學習貫徹市委四屆七次、八次全會精神,按照市政府和鐵路總公司的要求,全力以赴配合好鐵路建設工作,精心營造良好施工環境,用心做好建設后勤保障;保證從大局出發,通力合作,互相支持,用鐵的紀律、高效的工作機制,來確保鐵路建設涉及的相關任務圓滿完成。

  隨著國家鐵路基礎設施建設的大力推進和我市鐵路規劃建設的提速,我區迎來鐵路快速發展的重要戰略機遇期。此次涉及我區的鐵路基礎設施建設主要有鐵路樞紐東環線和重慶東站兩個項目。

  鐵路樞紐東環線正線長度為155公里,線路從渝黔鐵路江津珞璜站引出,依次設珞璜東、南彭、重慶東、東港、龍盛、木耳、水土站點后,接軌于襄渝鐵路的北碚磨心坡站,這意味著環線將經過北碚、渝北、江北、南岸、巴南、江津6個行政區和兩江新區、北部新區、經開區3個開發區,串接重慶北站、西站、東站、江北機場。

  據了解,環線在我區境內長約20公里,東環線在我區境內設置有重慶東站和東港站兩個車站。

  當前,我區尚無鐵路過境,客貨物流主要依靠公路運輸。根據市運管局統計數據,2014年我區道路貨運量為5671萬噸、客運量為520萬人次。隨著江南新城快速發展,人口和經濟總量不斷增長,客貨物流運量也在成倍增長。

  鐵路樞紐東環線破土動工,將實現我區鐵路建設零的突破。作為完善我市鐵路樞紐功能的重要環線,東環線是南岸貫徹五大功能區域發展戰略,按照“全市一盤棋”,加強與其他區縣聯系的快速客貨運輸通道,將成為構建完善我區鐵路綜合交通運輸體系的重要組成部分。  

   區交委相關負責人介紹,目前,重慶鐵路客運樞紐為重慶站、在建的重慶西站、擴建的重慶北站,全部布局于長江以北、中梁山兩側。未來鄭渝昆、滬漢渝蓉、渝長廈等通道上運行的列車,如果依托現有的三大客運站貫通性運輸組織,均需在樞紐內長距離繞行,增加通道上運行時間約30-60分鐘。同時,隨著我市多條線路尤其是規劃新增的渝西、渝湘高鐵的引入,現有客運設施能力將難以滿足鐵路發展的需求。在此背景下,根據重慶市中長期和“十三五”鐵路規劃的總體思路和我市鐵路樞紐布局優化調整的需要,將在我區茶園地區新增布局重慶第四客運站—重慶東站,作為我市高鐵最主要的客運樞紐站。

  所謂的重慶東站,便是重慶鐵路樞紐東環線中位于南岸的茶園新區站點,此站的建成將構建我市鐵路客運樞紐“四主一輔”格局,四主即重慶北、重慶西、重慶站、重慶東站,一輔即沙坪壩站。重慶東站的建設將從結構上完善全市鐵路樞紐的整體布局,通過其強大的客流集疏能力和輻射帶動作用,最大程度激發江南新城發展潛力,引導城市空間拓展,帶動江南新城快速發展。

  根據重慶樞紐總圖規劃,未來重慶東站將承擔達渝城際、渝西、渝湘等線高速車以及渝懷、渝黔新線、沿江鐵路等線普速車的始發終到作業。

(轉摘自南岸新聞)

來源:重慶廣合建材有限公司
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